Min første granada

Den "slag-lyden" du snakker om, er den typiske granada-slakken. Det er en slakk som etterhvert oppstår i bakakselen. Ristingen er mest sannsynlig ubalanse i hjulene.
Spark mæ i ræva om æ e på tyttebærtur

Den ristingen kan være slakk i opphenget til mellomakslingen.Har vært den hver gang jeg har fått den ristingen

Tror ristingen som kommer gradvis etter hastighet er ubalanse i dekkene, så start med å prøv et sett andre dekk/felger. Er ristingen der fortsatt, så kan nok mistanken rettes mot mellomaksel-opphenget, ja.
"Slag-lyden" høres ut som klunken i klokka etter slik du beskriver det. Hvis bilen går å "stagger" med nesten ikke gass på grunn av urein motorgange, så er det nok klunken i klokka du hører.

Dårlige traversforinger hører du ved dunke/smelle-lyder fra hjulopphenget bak i dumper. Bilen vrir merkbart på seg bak når du gir tung gass også. Kjør inn på en dårlig vei og herj litt, samtidig som du hører etter ulyden. Slik avslører dårlige traversforinger seg raskt. Hvis ingen slike tendenser, så er det nok klunken i klokka du hører.

Nykkingen etterfult av dunkelyder kommer når jeg såvidt har inne gassen ja. Slipper jeg gassen slutter det, gir jeg mer gass så slutter det også.

Har lest litt tråder fra han som hadde bilen før, å han har skrevet litt om slark i klokka, så det er muligens det.

Men mens jeg har ligget under bilen i hele dag så så jeg på hardykoblinga at på et punkt så var gummien mellom to av skruene revnet endel opp. Greit stor sprekk.
Er det noe stress å bytte denne? Fikk med en som ser helt ny ut, med metallbånd rundt og lapp på.

Hovedsaken med denne bilen var å pusse den opp i vinter, for å så få skilter på den. Men nå har jeg endret litt mening, eller prioritet. Jeg skal prøve å få den godkjent så snart som mulig. Så kan jeg heller begynne på det andre etterpå. Det er bare så synd at lakken ødelegger så mye. Jeg personlig synes den er dritfet farge, matt svart med sjalusi, men det er så dårlig lakkert. Skiltet ble ikke tatt av før lakkering engang, så orginalfargen er fortsatt der hvor skiltet satt.

Men i gjengjeld så er det heldigvis orginalfargen, kobberbrun, i motorommet, innsiden av dører, bagasjerom osv. Så hvis jeg skal ha orinalfargen igjen så er det enkelte plasser jeg ikke trenger å lakkere.

Det som jeg skal gjøre før jeg sender den på eu-kontroll er å bytte tilbake til orinalfjærene for anledningen. Har aldri gjort det før, men skrur for å lære litt Har skrudd førstebilen, mondeo 95 modell litt i deler flere ganger, mest elektrisk og motormessigt (aldri åpent motoren, men har 2 delemotorer så jeg tenkte jeg skulle overhale en). Hadde vært fett å bygd en av delemotorene opp med kompressor og smidd innmat og hatt den i granadaen

Så må jeg fikse håndbrekket. Han som hadde den før har byttet waier, men det ser ikke ut så han fikk det skikkelig til, eller at han fikk tak i rett waier. Håndbrekkwaieren går inn i trommelen fra baksiden og inn (fra ræven og inn bak trommelen). Jeg vet ikke om det er feil, men regner med det ettersom det ligger fester til waieren og lik inngang til trommelen på andre siden. Så er ikke waieren festet i trommel"huset". den går bare rett inn og på skoen. Så det er ingenting som holder den igjen. Når jeg drar i håndbrekket så kan jeg se at den delen som vaieren er festet på skoen beveger seg, men bremseskoen står bom iro. Bremseskoene beveger seg fint når jeg bruker bremsa, og jeg møter motstand når jeg drar i håndbrekket også, men de beveger seg ikke en mm.

Off, sporer visst litt av underveis. Men jeg tror dette får bli en liten prosjekttråd. Skal prøve å ta masse bilder.

Men jeg trenger litt hjelp/tips fra dere også Kommer sikkert endel spørsmål.
Har aldri fjernet rust fra en bil. Kan sveise litt, og har tilgang til å låne hjem sveiseapperat fra jobb. Er ikke så veldig mye rust, nesten ingenting som er gjennomrustet. Eneste jeg har funnet er nede på frontfangeren, der må jeg sveise på en liten bit.

Men hvordan skal jeg gjøre det med rusten? Og er det vits å begynne å ta overflaterust før jeg tenker på å lakke den? Regner med jeg må spraye på noe grunning etter jeg har pusset ned til metallet, og det vil jo se enda styggere ut i tilleg til lakken å kjøre rundt grunnings merker på lakken? Rust på steder som ikke er synlig kan jeg jo ta.

Og så hørte jeg at det var tommergjenger på bilen, eller, at jeg trenger tommerverktøy, å ikke kan bruke vanlig cm skiftnøkler/skraller. Viss det stemmer så vet jeg hva jeg ønsker meg til jul!

Er vel tross alt en tysk Ford du har fått tak i deg, så alt av skruer bruker du nok millimeter-verktøy på. Med 10, 13, 17 og 19 mm piper og nøkler kommer du langt på en Ford..

Ok, kjempegreier. Han som sa det blandet litt mellom cologne og essex(?), og trodde jeg hadde en britisk ford :)Men jeg får vel fortsatt ønske meg litt verktøy til jul

verktøy til jul er ALDRI feil Så lenge det sitter 2,6 i bilen, så er jo det en Cologne.

Håper du tar vare på bilen, og etter det man leser i tråden din: Og at du tar BEDRE vare på bilen enn forrige eier.

Jeg husker at jeg kommenterte (men ikke kritiserte) forrige eiers fargevalg da han lakket den. Det er selvfølgelig opp til hver enkelt hva man gjør med sin egen bil, men dette er dog en Mk1s1 2600, og de er det ikke mange igjen av, og det var en urørt originalbil inntil Margarus fant fram svartlakken og en del andre ting. Så dine tanker om kanskje å lakke den i originalfargen vil bli møtt med entusiasme av mange, meg selv inkludert.

Uansett: Lykke til med bilen!

Har skrudd endel idag også

Kjøpte to nye støttebukker, så nå er hele bilen i lufta.
Fant waieren som gikk fra speedometeret til girkassen. Den satt inni, men ikke langt nok inni. Isolasjonen/gummi rundt var for tykk til at waieren gikk helt inn der den skulle i girkassen. Men ved hjelp av tapetkniv og pussepapir fikk jeg trimmet ned plasten litt slik at jeg fikk den et stykke inn. Startet motoren, og der ble det liv i speedometeret gitt Nesten litt for mye liv. Sto ikke så veldig mye iro, men gikk opp/ned et par km/t hele veien. Slik er det på mondeoen min også, men ikke fult så gale. Jeg får prøve å få tak i en ny waier. Kjente når jeg snurret rundt på waieren at det lå endel drit inni der. Men jeg regner med det
er godt nok foreløbig til eu-kontrollen.

Så skrudde jeg opp bremsene bak på den ene siden. Skummelt, sist gang (første gang) hadde jeg hjelp av fattern, og haynes boka ble nøye studert (mondeo).
Men jeg kunne se det var noe som ikke stemte. Håndbrekkwaieren gikk inn på baksiden, og det så ikke ut som fjørene var helt rett plasert. Så jeg plukket alt ut. Pusset vekk en god del møkk og rust med en stålbørste, og prøvde meg frem med plassering av fjørene. Fikk det nå til slutt til. Renset trommel og sko med brake cleaner, og strammet godt opp. Nå låser brekket det ene hjulet som bare det. Imorgen blir det det andre bakhjulet sin tur. Da regner jeg med håndbrekket er tipp/topp

Så skal jeg prøve meg på å bytte fjærer for første gang imorgen tenkte jeg. Skal vist ikke være så altfor vanskelig? Har det verktøyet jeg trenger tror jeg, inkl. fjærspenne eller hva det heter.

Så når jeg har fått på orginalfjærene så tenkte jeg å prøve meg på eu-kontrollen.
Går den gjennom så blir jeg glad, slik at jeg kan få skilter på den å få konsentrert meg om litt mer kosmetisk med bilen. Hvis den ikke går i gjennom så finner jeg hvertfall ut hva jeg må gjøre videre

Lovte dere bilder, skal laste de opp nå, så legge jeg dem ut idag eller i morgen

Gratulerer med Granada.

Håper dette kan være til inspirasjon, her er et bilde fra 2001. Da var bilen eid av en bilmekaniker fra Hurum, som nettopp hadde kjøpt den fra den lille, gamle damen som hadde eid bilen siden 70-tallet.

(Hun var bokstavelig talt liten; hun måtte sitte på en stabel puter for å se over dashbordet...

Tror de fleste er enige om at "Kupferbraun 73" er en finere farge på denne bilen enn matt svart...

Dritstiligt, det der så mye penere ut ja. Nå blei jeg keen på å lakke den engang i tiden, men det er ikke noe jeg har penger til nå med det første. Og uansett så vil jeg gjøre alt annet før lakkering.

Jeg lovet dere bilder

Har vært ute å skrudd i hele dag også. Fått håndbrekket noenlunde brukbart. Får se hva de sier. Mangler strammere på den ene waieren tror jeg, hvis ikke det skal være slik, så ny håndbrekk må kjøpes en gang i fremtiden uansett.

Har også byttet min første fjør idag Det var interessant, og knotete.
Gikk forholdsvis greit å få det av, men å få på den svære orginalfjøra var litt verre, men det gikk.

Her mangler det vel en list rundt skjermen/blinklyset?

Orginallakken/benga

Klarte ikke vente til jul, måtte ha litt verktøy så jeg hadde system på, så jeg slipper å lete rundt i hele garasjen etter verktøy

Hva som har skjedd her vet jeg ikke, men det ser ikke pent ut. Er ikke gjennomrustet.

Revnet endel opp :\

Knekt dørhåndtak på førersiden. Godt vinduet virker. Har muligens fått tak i et nytt brukt et.

Måtte bruke gps`n når jeg hadde prøveskilter på den, spedometeret virket ikke

Dino ratt ble kjøpt av en her på forumet mener jeg å ha lest i en av de gamle trådene til tidligere eier. Flasset litt av bak rattet der, der må det nok litt lakk på. Fikk med to andre ratt også. orginalrattet som ikke så ut, å manglet V`n i midten. Og et nyere ford ratt. Beholder dino rattet til jeg får tak i et orginalratt en gang i tiden. Merket det var tungt med så lite ratt og ikke servo.

Litt overflaterust

Slik så det ut når jeg åpnet trommelen

Speedometerwaieren som jeg jeg fikk tilpasset girkassen. Må bare finne noe lurt som kan holde den på plass der inne. Waieren og hullet er ca samme diameter, så jeg lurer på om jeg kansje kan bruke en slangeklemme eller noe lignende?

Rusthull i framskjermen

Polyforingene

Det skumle rusthullet i en overgang til kanalen. Hva er det?

Slik ser håndbrekkwaieren ut nå. Regner med det skal være slike strammere på begge waierene?

Demperen skal av. Her ligger det klart for anlegg

Ser ut så han har knekt den ene bolten. Så han har borret vekk gjengene, og byttet den ut med bolt og mutter. Bolten stikker litt langt ned, får bytte den ut med en litt kortere en.

Kyb gassdemperene

Orginalfjærene. Ser bra ut. To av dem var høyere, og av tynnere gods, mens de to andre var lavere og tykkere gods, veide mer. Jeg visste ikke hvilke som skulle hvor, men jeg tok de lange bak, og de som var lavere men kraftigere fremme der hvor jeg regner med det er tyngst?

Ble litt mye bilder dette. Alle er tatt med mobilkamera, men får håpe de duger.

Yes, da har jeg fått bytte tilbake til orginalfjæren på andre siden bak også. Gikk kjappere nå når jeg hadde gjort det en gang. Fant også et rusthull helt nede ved hjulbuen :\ Tror nesten jeg må investere i et sveiseapperat. Har et dårlig pinneapperat, men det duger vel ikke til tynnplater/karosseri?

Se der kom det bilder også. Det liker vi.
Pinneapparat og rustsvesing på karosseri er vel kun for dem med uhyre god sveiseteknikk og en hinsides tålmodighet, tror jeg.

Oki. Har kansje mulighet til å låne et. Men jeg er litt skeptisk til det hullet i staget som går fra noe som ser ut som ramma, til kanalen. Har så løyen form der.
Er det bare til å pusse ned, å sveise noe over der? Har mulighet til å få den opp på løftebukk hvis det må sveises under bilen.

Ja da var du i gang. Godt å se at bilen blir passet på.
Det hullet du viste bilde av er i jekkfestet. Det er en ganske vanlig plass å få rust. Ta vekk gulvteppet inne i bilen i fotbrønnen i baksetet og sjekk etter rust i gulvet der. Kanskje er det bare jekkfestet, men erfaringene mine sier meg at det ofte er rust rett gjennom. Hvis du kikker på min bilpost innpå her så ser du hvor rustet en Granada kan bli...
Det beste er trolig å bytte jekkfestet, men det er en litt omfattende oppgave.
Den forskjermen din somhar fått seg en trøkk skyldes nok senking og breie dekk. Jeg hadde det samme på min. Ved sving, og hump tok dekket borti skjermen, men det var med en uoriginal Klokkerholm skjerm.
Dino rattet får du neppe gjennom godkjenning, sett på det originale rattet på kontrollen så sparer du deg litt punkter.
Ellers så, må du ha lykke til med bilen, håper du får mye glede og ikke bare mekking med den. Håper også at du får penger til en omlakkering, flott bil det der.

Det er bare en stramming på wiren, fordi det er ikke to wire, men én. Hvis du du ser der den er festet under håndbrekkspaken, så går wiren gjennom en "u-skinne" fra den ene siden over til den andre.

Jeg mener bestemt at de to hvite "mutterne" på wiren skal sitte inntil hverandre. Den første skal stramme wiren, og den neste skal låse den første, så det ikke løsner av seg selv.

Skal se om jeg finner noen gode illustrasjoner i en eller annen verkstedhåndbok i kveld.

Huff og huff, fordi du har satt inn originalfjærene feil. De lengste med tynnest tråd skal foran, og de kortere med tykkere tråd skal stå bak
Ellers trenger du ikke fjæreklemmer for å få på plass fjærene bak. Bare å presse bærearmen ned å lirke fjæra inn. Men mulig fjærene foran måtte komprimeres litt for å gå inn bak..

Åh, vel da får jeg bytte tilbake. Da kan jeg finne de målene til deg også sikkert

Men jeg sliter med en liten irriterendes filleting. Jeg får faen ikke opp midtkonsollen. Har tatt utav seter og sofa bak, men midtkonsollen får jeg ikke opp. Jeg har løsnet alle skruene, og den er helt løs, men den kræsjer i håndbrekket. Har løsnet håndbrekket helt slik at jeg får det så langt opp så mulig, men det er fortsatt ikke nok. Eneste mulighet jeg kan se er å fjerne dashbordet eller skru av håndbrekket, finner ingen måte å skru det av heller.

Er det virkelig så bakvendt at en må av med dashen? Vet det er trangt med håndbrekket på mondeoen også, men det går det akuratt. Her er det ikke kjangs.

Tror det dekslet foran brekket kan løftes opp og tas av. Slik er det ihvertfall på mk2. Da skal det gå rimelig greit.

Fikk av dekselet til slutt, knakk ett par fester, men det er fortsatt nok fester intakt til at det sitter på plass igjen etterpå.

Grunnen til at jeg holdt på med midtkonsollen idag var at jeg hadde lyst på litt avveksling fra å ligge på det kalde garasjegolvet å skru. Så derfor begynte jeg å ribbe interiøret å lete etter rust. Mattene under teppe skal inn til tørk, og gulvet skal få seg en vask.

Her var det litt rust, men hva er det for noe? Er ca midt i bagasjerommet. Er det festepunktet til hengerfeste?

Hadde håpt det bare var skit.

Men det var rustet.

Såpass at jeg klarte å hamre skrujernet gjennom.

Kom ikke på det før nå, men hvorfor i alle dager har jeg ikke testet om coupevarmeren virker? Stikker en kontakt ut grillen fremme. Er jo bikkjekaldt ute i garasjen/bilen. Dette må testes i morgen.

Baksete ute. Sinnsykt masse hår under der, ser ut som dyrehår. Kan vel umuligt ha kommet så mye dyrehår under setet pga dyr i bilen?

Håndbrekket jeg slet med for å få av midtkonsollen, helt til fikk svar her om å ta av rammen rundt

Kjøpssummen av bilen ble nettop redusert med 5 kroner

Hvordan skal det se ut bak her? På veggen bak seterykken

Da er teppe tatt ut. Var fuktige matter under teppet, på undersiden av mattene.
De skal tørkes før de går inn i bilen igjen.

Den svarte teipen dere ser rundt siden av bilen på innsiden, er det orginalt?
Ser de har brukt samme teipen til å teipe ledninger ned til karosseriet, f.eks håndbrekk sensoren.

Denne teipen var delvis løsnes på grunn av fugt, mistenker at det er her vannet har kommet inn.

Denne proppen var av da jeg tok ut teppet på gulvet. Fikk den faen ikke nedpå igjen. Lappet det sammen med kjemisk metall sparkel til å begynne med.

Førersiden, her kunne en se litt vann på gulvet. Alle andre plasser var det kunn mattene som var våte. Men på førersiden var det gummimatter bare.

Flott detalj som fortsatt ser ganske bra ut.

Rart å se den så ribba

Reiv av den gamle teipen, å satt på ny.

Det var det for idag/igår:P
Imorgen/idag får jeg sette på de fjærene som skal være bak. Og muligens begynne framme. Mens jeg har av dekket framme så tenkte jeg at jeg skulle prøve meg litt på skivebremsene/calipperen. Bilen drar mot en siden når en bremser. Var muligens bremsene som hang litt, hva bør jeg smøre opp? Har aldri vært borti skivebremser før, selv ikke på mondeoen. Jeg trenger virkelig en haynes bok.

OK, flott om du kan måle litt på fjærene. Men ser på bildet av originalfjærene dine at de teller åtte runder fra trådende til trådende, så da skulle det være greit. Er vel B&G eller Ventura senk som stod på bilen fra før(?), så hvor mye høyere vil du anslå at bilen ble med originalfjærene du har montert?

Sjekk innboksen din grandisjohn

Det har ikke blitt gjort så mye de siste dagene. Jobber 6-skift, og denne helgen er det 12-timers skift. Etter nyttår blir det 3 uker fri, og da regner jeg med det blir endel skruing. Har fått tak i en som kan sveise den værste rusten for meg.
Det var jo det hullet i jekkfeste under bilen, MEN fant også et hul over bilen. Så ut så det bare var en metallplate som var festet på gulvet med silikon.

Han som skal sveise for meg sa jeg bare måtte kutte vekk det området i gulvet som var rustet så skulle han sveise. Jeg synes det er litt skummelt, mtp at under ligger kanal og jekkfeste. Er det bare til å være utrolig forsikrig, og skjære bittelitt ned om gangen?

mvh Espen

Vinglepetter har nå bestemt seg tror han. Jeg kommer ikke til å gjøre noe særlig mer med bilen før jeg har fått den på eu-kontroll. Jeg kommer til å bytte de siste fjørene framme til orgianlfjørene, samt prøve å få kjøpt et sveiseapparat og sveise den værste rusten.

Så planen nå er å ikke gjøre så mye mer dill dall å tull før den har vært på eu-kontroll.

Etter jeg har hatt den på eu-kontroll, og mest sansynligvis fått lefsen med feil, så kommer jeg til å fikse de feilene på lissten, betale gebyr på rundt 1000kr for å få tilbake de klippte skiltene, samt 500 kr for å få nye skilter.

Så, når jeg får den eu-godkjent, så har jeg lyst til å begynne seriøst, som f.eks skikkelig understellsbehandling slik den holder i flere år.

Er bare så utrolig umotiverendes å skru på bilen når det ikke er skilter på den.
Jeg kan jo ikke skru noe særlig, er ikke helt grønn, men har skrudd mer på granadaen nå jeg har gjort noen gang før, men det er også en av grunnen til at jeg kjøpte en bil som det må gjøres litt med, har lyst å lære å skru bil, og den beste måten er jo å skru selv

Men eu-kontrollen skremmer meg. Mondeoen er min første bil, blir 20 i februar. Når jeg hadde mondeoen til eu-kontroll så gikk den gjennom med 0 feil. Jeg spurte om jeg kunne få være med på eu-kontrollen, syntes det kunne være kjekt å se hva dem sjekket på eu-kontrollen. Når jeg tok eu-kontrollen så betalte jeg 10kr, pga 10års jubileum hos opel, og jeg synes det så så altfor lett ut. Han gikk bare under bilen der å så litt føltes det ut som.

Og det er vel heller ikke så lett å få tak i deler som f.eks foringer til en så gammel bil eller?

Så jeg kommer til å få den på eu-kontroll nå rett over nyttår tenker jeg. Har en 3 ukers friperiode i januar jeg kan bruke på å prøve å utbedre de eventuelle feilene på eu-kontrollen.

Og tilslutt så har jeg et lite spørsmål. Jeg skrudde av framdekket idag for å bytte fjærene fremme. Der var det endel trangere. En på jobb sa jeg måtte av med styrekulen for å få ut fjæren på det dempersystemet som er på granadaen min. Stemmer det, og må jeg ikke ha spesialverktøy? Jeg regner med det er den som sitter på oppsiden, med en mutter med splint gjennom. Jeg tok ut splinten, og jeg kunne fint skru av mutteren for hånd, men ingenting løsnet.

Så hva må jeg løsne i forstillingen for å få ut demperen? Har to slike små fjæreklemmer fra biltema.

Du må løsne styrekula/endeleddet fra armen på spindel, ja. I tillegg må du løsne nedre bærearmskule, som har felles bolter/muttre med casterstag og brakett til stab.stag link bolten. Et lite helv.. å bytte fjærer foran uten spesialverktøyet som monteres i støtdemperfestene, men det går jo på et vis.. Forresten et ypperlig lege til å sjekke bærearmsforingene når du har løsnet kulene. Som du bruker en vanlig kuleavdrager for å løsne. Kulene løsner altså ikke bare ved å fjerne splinten og skru av kronmuttern.

Ingenting i forstillinga må løsnes for å få ut demperen. Bare å dra ut den øvre gjennomgående bolten og de to muttra på undersiden av nedre bærearm. Et godt tips er å varme opp disse skruene til muttra først og skru sakte og forsiktig, fordi ruster fælt under nedre bærearm, og skruene som er klinka knekker derfor lett. Monter alle rust-utsatte skruer/muttre igjen med KOBBERPASTA.

Angående vann i dørken på førersiden, så bør du sjekke proppen på A-stolpen inne i dørsprekken. Vannet tar veien inn dette hullet hvis det ikke er tett, og du får vann i dørken. Helt vanlig på nyere Granada som har gummihylser med ledninger i fra A-stolper og ut i dører, når gummihylsa ikke sitter riktig i hullet.

Har prøvd å få av de endeleddene nå, men får det faen ikke til.
Kjøpte en slik endeleddsavtager som man skrur på for å presse den ut, men der skruen møter skruen på endeleddet så glir de bare fra hverandre.

Lagde en tråd om det: http://consulgranada.net/portal/node/2279

Så har jeg fått pusset litt ned og kappet litt vekk der det må sveises.

Pusset ned litt. Stålet ser bra ut.

Kappet vekk. Rusten under der er jekkfeste.

Ikke så gale på jekkfeste som jeg hadde trodd

Fikk sett med verktøy fra biltema til jul, 10 års garanti

Yes da har jeg fått byttet dempere framme også, så nå er alle ogrinaldemperene på

Ødela mansjettene til øvre og nedre bærekule på høyreside noe så grusomt før jeg fikk dem av. Men fattern kom på en ny bruksmåte av biltema endeleddavtrekkeren, som gjorde at jeg tilslutt fikk dem av, samt at jeg fikk av bærekulene på den andre siden uten å være borti mansjetten en gang

Slik skal den være

Men tok vinkelsliperen og lagde enden på bolten spiss, og monterte den motsatt vei

Så presset jeg dem ut som en lek. Stramte til, å slo lit med hammeren rundt godset der den satt, skrudde litt til så ploppet den ut.

Like lett på den øvre også.

Gikk på en liten smell da jeg demonterte alt på høyresiden hvor jeg ødela mansjettene. Etter at jeg hadde av bærekulene så skulle jeg skru løs de to boltene som holder fast de to stagene for å få litt bedre plass til fjærklemmene. Jeg som aldri hadde gjort dette før, forsto ikke at de stagene var med på å holde fjærebenet oppe. Jeg skrudde fra undersiden med en skralle mens jeg holdt fast med en fastnøkkel oppå, og der sa det klask og bærearmen eller hva det heter smalt rett ned på hånda mi. Jeg stokk, så merket ikke så mye til at det gjorde vondt Men når jeg fikk den av og forsto at den holdt det oppe så ble alt litt lettere

Men jeg er glad jeg bruker hansker

Ferdig med siste siden

Varmevifte jeg fikk til jul, komforten i garasjen ble 10 ganger bedre

Imorgen skal jeg se om jeg kan få laget en overgang fra 3.0 gasseren til det orginale luftfilterboksen. Og kansje jeg prøver meg på å bytte ut hardyplata eller hva det heter. Var et stygt hakk i gummien, men så det lå en ny i esken jeg fikk med bilen.

Så blir vel det neste prøve å få tatt litt av den værste rusten før jeg går på eu-kontroll. Har lyst å sende den inn på eu-kontroll nå, men jeg er redd for at hvis de finner rust i hjulbuer/kanaler/jekkfeste, og jeg leverer den inn til etterkontroll når jeg har sveist det, så kan de kreve papirer på at sveisingen er utført av fagfolk eller noe slik? Har lest om folk som har vært utfor dette. Derfor tenkte jeg at hvis jeg fikk tatt den værste rusten, så var jeg sikret det. Men cluet er at jeg ikke har sveiseapparat, utenom et ræva pinneapparat. Har planer om å kjøpe meg mig, men ting tar tid, og det har jeg ikke lyst til.

Ble morsomt å følge med her Tøft gjort å begynne med å bytte fjærer foran som det første du gjør på en Granada. Artig å se den hyperenkle men alikevel geniale løsningen på kuleavdrageren også. Skal lage til et slikt selv, og erstatte det med gaffelen som er brukt i alle år.

Rust i hjulbuer får du ikke mangel på, så lenge det ikke er skarpe kanter. Ellers får du neppe trøbbel på EU med å sveise jekkfester, kanaler o.l selv. De ser kun på at rusta er fjernet på en forsvarlig måte, uavhengig av fagmann eller ei. Så kjør EU, å få manko lappen først som sist. Da får du mere konkrete ting å prioritere videre i første omgang.

Forresten skal jo Speedowiren din sitte montert til kassa med en segring. Virker som du mangler den.

Hehe, for mange er nok sikkert det å bytte fjærer lett som ingenting, men alt jeg gjør med granadaen gjør jeg for første gang

Har allerede begynt å pusse på jekkfeste, og skjært et lite hull i gulvet, men det går vel kansje greit å levere den på eu-kontroll fordet om, bare fortelle dem at jeg holder på å fikse den opp å trenger å vite hva som må gjøres, og hva som bør gjøres hvis de har tid til det

Den ene hjulbuen som er karvet at senk og store felger må jeg sikkert fikse litt på, der stikker det jo ut fra hjulbuen. Men er bare overflaterust, så jeg får pusse det ned å prøve å holde noe tungt bak mens jeg banker det tilbake.

Hva mener du med en segring til speedometerwaieren? Det er akuratt som en hylse ut fra girkassen, hvor plasten rundt speedometerwaieren skal gå akuratt inni slik som jeg har forstått det.

Nå er det bare 1 uke igjen med jobb, så har jeg fri i 3 uker. Digg å jobbe skift, masse fri perioder og dager med fri i uken som kan gå til skruing på granadaen

Har nettop kom inn fra garasjen nå. Nede i garasjen står godbilen, og oppe i garasjen bor jeg, foruten at jeg sover inne da det ikke er dass her.

Fikk skrudd bittelitt idag også. Tenkte jeg skulle prøve å modifisere luftfilterhuset. Hadde ikke dremel, så det ble ikke så bra. Men er kun en midlertidig løsning, skal bestille KN luftfilter med chrome topp og bunn til å ha på dgas`n.

Tok en transparent plastikkplate å holdt over gasseren, så tegnet jeg oppå platen der det måtte kappes vekk. Så la jeg plastplaten over filterboksen og tegnet over der igjen, og filte vekk det så måtte vekk med en flapdisk. Ja, dere leste rett, flapdisk Gikk rimelig bra. Ble en liten glipe der den får ufiltrert luft, men det er mye bedre enn å kjøre uten.

Merket glipen med rødt.

Så skulle jeg prøve meg på å bytte rattet. Jeg prøvde å skru det av for noen dager siden også, men da gjorde jeg den ene umbraco skruen rundt, og tørte ikke mer. Men så tok jeg fram verktøysettet jeg fikk til jul, der var det både tommer og mm umbraco, og jeg fant en som satt så et skudd. Skrudde av alle untatt den som var rund. Den brukte jeg en torx bit på, som var akuratt bittelitt for liten, så slo jeg den inn. Yes, da kom den

Den runde bolten med torx slått inn

Hvordan skal jeg få ut denne her? Ut fra den pipen jeg fant som passet så ser det ut som det er tommergjenger. Hvordan skal jeg få den løs. Er det bare til å holde igjen hjula og skru den av?

Her er de to andre rattene jeg har å velge mellom. Det ene er vel et karvet orginalratt, men hvordan ratt er det til høyre? Er det fra en nyere modell granada

Og så står fløyten litt i veien for å komme til mutteren når jeg skal skru på orginalrattet. Er det noe triks for å få av fløytemekanismen for å komme til bak der?

Nei, det er ikke enkelt å bytte fjærer foran, så tror nok ingen ler av deg..

Hmm, trodde du måtte ha en segring til wiren. Er jo den som holder wiren på plass i hullet i kassa..
Angående navet til Dino rattet, så skrur du vekk den store muttra som holder navet, før du setter rattet tilbake på navet igjen med ett par skruer, så napper du skikkelig til i rattet. Da løsner navet fra splinesen og du kan dra det hele av, og sette på det mye råere originalrattet..

Ja men når jeg skal ta av den store mutteren, er det bare til å holde igjen hjulene da slik at jeg ikke bare vrir rattet rundt? Så ut til at den satt godt, var greie merker i mutteren etter pipen.

Og etter jeg har løsnet den så napper jeg i rattet slik at navnet løsner fra de taggene/sporene/splinesen? rattet?

Orinalrattet var stiligere ja, men jeg tror jeg må få tak i et nytt brukt et en gang i tiden.

Her er forresten en film jeg filmet etter at jeg hadde satt på det orginal luftfilterboksen. Jeg synes lyden ble stiligere enn når jeg kjørte den hjem uten luftfilter. Den juker før den blir varm, må smøre opp automatchoken eller noe slik, men når den er varm går den fint på tomgang.

Det Taunus (?)-rattet til høyre har ikke hornknapp, og da har du et problem på Eu-kontrollen...

Her er endelig noen sider fra verkstedhåndboka ang. bremser bak. (gjelder 72-76-modell)

Det ser ut til at håndbrekkwiren din er fra en MKII. Men det kan godt hende den kan brukes likevel.

Du setter rattet i rattlås, og løsner muttra med latmannsarm. Deretter setter du som nevnt rattet på navet igjen, slik at du har noe å ta tak i for å nappe løs navet fra splinesen. Den sitter godt.

Tror jeg har et slikt gxl ratt med skintrekk i samme farge som det du har. Skal sjekke i morgen. Det kan du få kjøpe billig.

Mvh

Hans Chr

Mja, her har det skjedd lite og ingenting siden sist.
Jobbet hele denne uken, 12 timer igjen så har jeg 3 uker fri.

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&item=400016252002

Denne fikk jeg i posten for noen dager siden. Service kit til 3.0l gasseren.
Tror ikke jeg prøver meg på det før jeg har fått den godkjent.

Og igår så bestilt jeg meg en "workshop manual"

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&item=150318772930

omhandler de fleste granada mk1 modellene.
Noen har har den boken eller vet om den er noe brukbar? Tenkte å bestille en haynes bok for mk1 og mk2 også.

Forresten!
Noen som har erfaring med bærekuler fra ebay? Aner ikke hvem som produserer de, men regnet ut at med frak og moms så kom 1x øvre og 1x nedre bærekule på 450kr ca. På mekonomen som jeg ble anbefalt kostet det jo 500 + 700 for bærekuler til en side.

Haynes manualene er de beste, og kan være lurt å kjøpe til mk2 også. Den gamle til mk1 omhandler kun essex motoren.

Har bærekule som er kjøpt på ebay, og den fungerer helt fint. Hvis du ser på private auksjoner så kan du være heldig å finne en orginal Ford bærekule. De fleste billigkulene er produsert i Kina. Har brukt slike tidligere, og svakheten har vist seg å være at gummimansjetten morkner opp veldig fort. Men det var endel år siden. Varte bare ca et halvt år. De ble foresen kjøpt på Mekonomen. Den jeg kjøpte i sommer så det ut som hadde bedre mansjett. Kulene som står på bilen ble kjøpt hos biltema, og dem begyner å bli utslitt etter bare litt over 60000. Så de slites nokk raskere en de orginale.

Har de bærekuler på biltema som passer min granada på biltema? Så i katalogen men fant ikke. Har du peiling på hvor mye det koster for oppe og nede hvis du husker det.

Liten update her. Var nettop nede å fikk byttet rattet.

Mutteren gikk lett av når jeg fikk satt på rattlås. Gjorde som dere sa å skrudde rattet på igjen å gidde den ettpar rykk, å den kom ganske enkelt.

Var masse teip rundt den kobber pinnen som jeg regnet med var noe til fløyta. Tok vekk tapen og satt den nedi hullet sitt igjen. Den hadde en ganske skjeivt filt kant, er det slitasje eller skal den være slik? Kan jevne den ut litt.

Uansett, orginalrattet kom på igjen, og jammen så virket fløyten også

Ser ut som jeg mangler litt deler til rattet. Noe plast/tre over på selve fløyta, og plast rundt rundt fløyta tror jeg. Noen som har noe slikt liggendes?

Var også å kjikket på sveiseapparat. Tror det blir et Telwin BiMax 162/1 fra Clas Ohlson. Men jeg har bestemt meg for å vente litt med sveiseapparatet, slik at jeg ikke blakker meg denne månden når jeg har 3 uker fri å ikke får råd til å kjøpe eventuelle deler jeg får mangel på på eu-kontrollen.

Jeg har som jeg sikker har sagt før en som kan sveise rusten i jekkfestet og gulvet for meg. Må bare finne en dag han har tid, så tar jeg prøveskilter på den å får den bort til verkstedet hans.

Snakket også med et verksted idag angående eu-kontroll. Spurte om jeg kunne få være med på eu-kontrollen, å få vite hva jeg bør fikse for å få den i topp stand, i tilleg til det som evt. må fikses for å få den godkjent. Dette var ikke noe problem.

Så jeg tror det kansje kommer til å skje litt nå fremover, skal jekkfestet sveiset og ha den på eu-kontroll nå veldig snart

Hei

Vet ikke om biltema har bærekuler ennå. Er ca 8 år siden jeg kjøpte der. Har jo kjørt 60000 på bilen etterpå, og den har stått avregistrert en 3-4 år.

Beklager, skulle jo ta bilder av det rattet som jeg har liggende. Måtte ut å hente ved, og da tok jeg kameraet med meg. Dekslet over rattet som du mangler er desverre skadet, har sort deksel som kan lakkeres med interiørlakk. Dekslet til fløyta er bra. Rattet er skintrukket, men har begynt å gå opp i sømmen som du kan se på bildet. Derfor er prisen 200 kr + frakt

Biltema hadde ikke bærekuler, bare endeledd :\

Jeg er muligens interessert i rattet, men det må bli etter jeg har fått skilter på den. Må prioritere pengene til å fikse den teknisk før jeg tar det kosmetiske.

Idag har jeg prøveskilter på bilen. Har vært å fått sveiset jekkfestet og hullet i gulvet. Ble veldig bra Er ikke hjemme nå, men skal få lastet opp bilder senere.

Men jeg la merke til en ting idag. Høyre dekk framme var veeeldig slitt på innsiden. Kommer nok ikke gjennom eu med det. Men det var ikke bare slitt. Rillene som går vannrett på dekket på en måte, er revet oppover. Han som sveiset for meg trodde muligens det kunne være at dekkene har vært bak før, å at de har blitt spunnet en del med. Eller kansje det er hjulstillingen som er helt på bærtur.

Så nå skal jeg få den til eu-kontroll ved første anledning i uken som kommer.

Men en ting. Clutchen er skikkelig utslitt. Når jeg kjører i f.eks 2. gir, og gir på, så går den jo fremover, men du hører turtallet stiger mer enn den går fremover, at den går rundt men kraften går ikke til hjula.

Så derfor lurer jeg på om noen av dere muligens har en clutch liggendes. Eller kansje en girkasse med god clutch? Girkassen som står på nå er fra en 2.3, så det beste hadde vel sikkert vært å fått en girkasse fra en 2.6 eller 2.8 dersom det passer? Jeg tror clutchen må være det første jeg prioriterer etter jeg har fått den godkjent.

En annen ting var at viftereimen har hylt litt siden jeg kjøpte den. Som regel bare når jeg gir gass fra tomgang og opp, så slutter den. Smørte den med reimspray igår, men idag på vei til verkstedet hvor vi skulle sveise så begynte den å hyle hele veien. Sprayet mer reimspray når jeg kom hjem, og nå er den roligere, men den hyler litt av og til nå også. Har ikke fått sett med lys på reima om den er slitt. Men er det noen som vet om det er mulig å få tak i ny slik reim, evt. hvor?

hei.. du må ikje kjøpa bærekuler på biltema. har hørt mye dårligt om dei. kjene et par stk som har dårlig erfaring me det..

eg har dekk te deg vis du trenge det te eu.. har o 2,3 kløtsj liganes..
komme far ein delebil eg hadde den girkasen

Ser di har viftereim på biltema, kom ikke på å se der

Etter at jeg hadde kjørt ikveld, å parkert bilen hjemme så fikk jeg ikke start på den igjen. Lysene ble svakere og svakere, og startmotoren gikk treigere og treigere rundt.

Fikk start på den idag med startkabler. Den dauet ut ca med en gang jeg tok av startkablene, så jeg måtte få noen andre til å ta de av mens jeg holdt den i live. Den går veldig dårlig på tomgang når den er kald fra før.

Etter at jeg hadde fått den i garasjen så dauet den ut igjen. Og da fikk jeg ikke start på den igjen. Like lite strøm som før.

Skal ut å se på dette senere ikveld. Men jeg lurer på om dette kan ha noe med viftereimen som begynte har begynt å lage lyd hele tiden? Synes det er litt merklig at den plutselig ikke ville mer, jeg stoppet/startet mange ganger igår, å det var aldri noe problem.

Edit: Var ute å så på det nå nettop. Viftereima var ganske løs. Jeg kunne vri på dynamoen uten at reima gikk rundt.

Det er en scorpio dynamo som sitter på mener jeg at jeg leste en plass. Jeg så det var en brakett hvor en kan stille stramheten på viftereimen, men den var ikke i bruk. Eneste som holder den fast er to bolter oppe. Løsnet disse, og strammet til og skrudde fast. Ble strammere. Får lade opp batteriet imorgen å se hvordan det går.

Ja, du må jo stramme viftereima.. Blir dårlig lading ellers. Kan være børstene i dynamoen som er slitt også. Da slutter den av og til å lade helt plutselig. Kan være batteriet også, som begynner å bli dårlig, ev lite vann. Men stram viftereima først du. Tenker det hjelper..
Det som skjer når du kjører med slakk viftereim, er at dynamoen umerkelig lader litt mindre enn strømforbruket. Så i ene øyeblikket har du strøm, for i neste å ha flatt batteri.

Ah, men da er det nok sikkert viftereima som gjor det.

Var nettop en tur hos bjarne86 her på forumet å fikk låne ett sett med dekk som hadde mønster til eu-kontrollen, samt en ny clutch som jeg skal kjøpe av han

Sitter en 90ah scorpio dynamo på bilen, som bare er festet på to punkter oppe, ikke på justerings"staget" nede. Noen som har tilpasset denne slik at en får festet den på justerings"staget" nede før? Tenkte jeg kunne prøve å få sveist en liten arm på dynamoen slik at jeg kan kan få festet den og justert den.

Hei

Husker at forige eier plagdes med det samme. Tror den dynamoen skal ha 2 reimer pga størrelsen. Var det ikke en 75 amper?

På en 90 ampær så får du problemer med bare 1 reim garantert. Når batteriet er nedtappet så vil dynamoen pøse på med strøm for å ladde det opp. Derfor øker belastingen på viftereima og den begyner å slure. Hvis du ladder batteriet helt opp så tror jeg ikke den vil slure så lett. så det kan du jo forsøke.

Mvh

Hans Chr

Fått ladet opp batteriet nå. Kjøpte ny reim på biltema. Reima var litt kortere, men det var til min bil. Tenkte kansje den gamle reima hadde strukket seg litt, men den var ikke såå veldig slitt. Uansett, fikk den på, strammet opp, og nå ser det ut til at den lader igjen.

Tok på lysene og startet bilen, og de lyste sterke. Ikke så veldig mye, men jeg så forskjell.

Men jeg har støtt på et problem. Igår så tok jeg ut to skruer/dyselignende fra forgasseren. I workshop boka mi så kalles den for idle jet holder. Og jeg ble anbefalt å sjekke/gjøre denne reint siden den ikke går skikkelig på tomgang. Jeg har 3.0l weber gasser, og denne skruen sto helt inne, å det var ikke fjør på den, så jeg regner med at det ikke er en justeringsskrue. Kunne visst legge seg et lag med noe på grunn av blyerstatningen eller noe slik.

Jeg tok ut skruene fra begge sider, og gjorde dem rent. De var veldig rene, og jeg kunne se rett gjennom hullene i enden av skruene. Når jeg skrudde dem inn igjen så ville ikke den ene skruen gå like langt inn så den andre. Jeg husker ikke om den sto lenger ute når jeg skrudde den ut, men den stopper før den er komt like langt inn som skruen på høyre side. Det ligger også en o-ring der, som ikke så helt bra ut på den siden hvor den ikke ville helt inn. Jeg har noen o-ringer som fulgte med forgasserservice kittet som ser ut til å passe der.

I tilleg til å bytte reim, så kjøpte jeg nytt universal brenselfilter på biltema.
Den startet veldig fint, å gikk faktisk på tomgang de første minuttene. Men så begynte den å tulle. Ville ikke gå på tomgang i det hele tatt. Måtte ligge av/på gassen hele tiden. Slapp jeg gassen for å trø på bremsen så dauet den.

Hva kan det være for noe? Kan det ha noe med den skruen jeg ikke fikk like langt inn på begge sider? Eller kan det ha noe med bensinfilteret? Bensinfilteret var et rett filter som jeg byttet ut med det som satt på ledningen rett før forgasseren fra før. Jeg tenkte kansje det kunne ha noe sammenheng med det at den faktisk gikk på tomgang i noen minutter først, at den kansje gikk på bensinen som lå i forgasseren. Men jeg kunne jo se at det var litt bensin i bunnen av filteret slik som det var på gamle når jeg byttet det.

http://www.racetep.com/weber/38_DGASES.pdf

Det er nummer 36 på det sprengdiagramet jeg snakker om.

Prøvde nettop å bytte ut den o-ringen, men det ble ingen forskjell.
Så prøvde jeg å bytte tilbake til det gamle bensinfilteret. Da går den en stund på tomgang, men den går veldig lavt på tomgang. 500 rpm/ rett under 500rpm. Holder jeg den på 2000 rpm litt, så går den ned til 6-700, før den går nedover til 500, og så begynner den å nesten dø ut, så kommer den igjen, så dør den nesten ut, og så dør den ut :\ Jeg testet også å blåse gjennom både det nye og det gamle filteret. Det nye var en del vanskeligere å blåse gjennom enn det gamle.

Kan nesten se ut som den går altfor lavt på tomgang. Men er ikke det litt rart når jeg kun har tatt ut de to skruene for å gjøre dem rene, men de var jo så rene som dem kunne bli når jeg tok dem ut?

Hei

Tror 36 er en dyse som skal skrus helt inn. ser ut som 34 skal gå inni 36. Kanskje det er problemet ditt. At 34 ligger på skjeiva å ikke går inn i 36 når du skrur den inn? Prøv å ta ut 34 og sette den inn i 36 før du skruer 36 inn.

Stemmer det. Nr 34 går inni 36. Den følger med ut når jeg skrur ut dysen.

Har klurt med den frem til nå. Har hatt besøk av bjarne som var til kjempegod hjelp

Vi fikk målt dynamoen som sto på bilen når jeg kjøpte den. Spenningen var på 12.4, og når bilen gikk var den på 12.5. Pluss at det tok 10 minutt fra jeg hadde strammet den til viftereima var slakk igjen. Så vi tok en annen dynamo som lå i en eske som fulgte med bilen. Denne hadde feste for justeringsbrakketen. Viftereima blei god og stram, og den ladet nå 13.9v mener jeg det var.

Så prøvde vi å få den til å gå på tomgang. Bjarne syntes det hørtes ut som om den fikk for fet blanding. Så vi prøvde å stille på de to justeringsskruene på hver side. Skrudde dem helt inn, og prøvde med 1.5 omdreining ut, 2, 2,5 og 3, men den ville ikke gå skikkelig. Ligger på 500 rpm en liten stund etter en har sluppet gassen, så dør den ut.

Så tok vi ut pluggene. Den ene pluggen var tørr og svart, resten var våte og svarte. Vi pusset alle pluggene, men fortsatt ville den ikke gå skikkelig.

Så prøvde vi å helle litt vann i forgasseren mens vi hadde rundt 2-3000 rpm. Gikk bra en liten stund, så døde den å vi fikk ikke start på den i det hele tatt.

Forgasseren lekte litt bensin fra melleom 32 og 41 på tegningen her http://www.racetep.com/weber/38_DGASES.pdf . Membranen ble byttet ut med en fra kit`et jeg bestilte fra ebay, men fortsatt ingen liv i den.

Så sjekket vi om det var gnist, noe det ikke var. Sjekket fordeleren, pusset litt, stilte åpningen til noe nede i fordeleren til 4mm. Men fortsatt ikke liv i tennpluggene.

Så tok vi en titt på coilen. Der var pluggene som er koblet til coilen skittne og fettete. De ble rengjort og pusset. En person sjekket pluggen, mens en annen kinnet, og en annen bevegde litt på pluggene til coilen. Da kom det gnist, å det ble liv i motoren igjen. Vi stilte de to justerinsskruene tilbake til 1.5 omdreining ut. Den tullet fortsatt på tomgang.

Så kjørte vi litt under en halv liter vann gjennom forgasseren. Da gikk den litt finere. Vi justerte tomgangsskruen der hvor gasswieren er koblet til forgasseren, og den gikk nå på rundt 1000 rpm. Prøvde å stille den litt ned, men den begynner bare å gå lavere og lavere og så dør den ut.

Neste som skal prøves er å justere tenningen. Det har jeg ingen peiling på, men bjarne har gjort det før. Slik jeg forsto det skulle man bruke en slik tenningslampe mens man vrir på fordeleren til man ser at to prikker er i "sync"?

Eller kansje det er mer justering på forgasseren som må til? Før vi begynte å justere på den så sto den ene skruen langt ute, mens den andre sto ganske langt inne.

Noen som har noen ide`er? Kansje noen har justert en 3.0l weber til en 2.6 motor før, eller er det individuelt for hver forgasser? Tomgangsdysene som står i står det 45 på.

Sto opp idag å startet bilen. Den gikk på tomgang i noen minutter før den døde. Men da var tomgangen stilt høyt. Etter å ha lest tråder her på forumet om instillinger til weber 38 dgas så justerte jeg tomgangen tilbake, å de mengdeskruene helt inn og 1.5 ut. Men ikke faen.

Nå vil den ikke gå over 3000 rpm. Den snigler seg opp til 3000, så vil den bare ikke mer. Noen ide?

Dynamoen sluttet også å virke, den som vi fikset igår. Jeg tok den gamle dynamoen fra scorpioen, flyttet festet fra bunnen av blokka opp til der hvor dynamoen festes i de to punktene oppe, så festet jeg dynamoen til braketten og fra braketten til blokka med noe stål. Nå lader den, og reima er stram, men spørs hvor lenge det varer

Jeg hadde en 2.6 en gang som ikke gikk særlig bra. Så begynte jeg å styre på med forgasseren og fikk lignende problemer som det du har. Veldig treg gass respons, og max 3000 rpm. Den maskinen viste seg etterhvert å ha skjært seg på to sylindre. Så litt ut som kraftig feiltenning da det så ut som om det var smeltet litt på stempler og sånn. Får håpe det ikke er det som er galt hos deg iallefall.
Har du en annen forgasser du kan prøve med?
Kan jo være noe kluss med dyser og denslags, burde vel sjekke alle med litt tynn streng.

Jeg har ikke en annen forgasser å prøve med. Har fått den til å gå nå, den går ikke på tomgang, men mistenker at det er fordi den får altfor fet blanding. Skal se på det etter eu-kontroll.

Lenge siden det har skjedd noe her nå. Jeg har jo lover dere noe bilder for en stund siden. Men så fikk jeg problemer med motoren, og all tid gikk med på det.

Uansett, skal på eu-kontroll imorgen (mandag), så da får jeg vite hva som er galt.
Så jeg venter med bildene til da, så jeg kan slenge med en kopi av eu-kontrollseddelen som jeg mistenker det kommer til å bli noen feil på.

Jeg vet jeg kommer til å få feil på håndbrekkwaier, mangler dørhåndtak inne på sjåførside, samt jeg må nok bytte bærekulene på høyre side.

Så hvis noen av dere har et dørhåndtak liggende, til insiden på førersiden. Trenger bare selve hendelen hvis noen bare har den, resten av plastikken er intakt