Oljetrykk
- logg på eller opprett en konto for å skrive kommentarer
Har et lite spm.
På 3.0 GL'en jeg kjøpte, så ble jeg litt forbauset over at den har et overraskende bra oljetrykk på tomgang, selv når den er skikkelig gjennomvarm.
Har lite kunnskap og kjennskap til 3.0, men er jo kjent med at de fleste colognemoterer sliter litt med trykket på tomgang med varm olje.
Er 3.0'en "bedre" på dette, eller har jeg en motor i særdeles bra forfatning???
Jaja ... da får man holde et ekstra øye med oljetrykksmåleren da ... takk for tipset 
Er vel den akslingen som blir kallt "blyanten" Tynn og sekskantet som en blyant. Er ihvertfall det på tyskertseksern, regner med at det er samme sortn på Essex.
Da den var hos meg fikk motoren en "rens" innvendig med flere oljeskift. Det var ikke så høyt oljetrykk på den når den kom hit,virket som det var antydning av kondens i oljen etter lengre lagring med varmkjøring nå å da av forrige forrige forrige eier.
Siste oljen som ble fyllt på var halvblandet med sirup, ble betraktelig bedre trykk med dette ja. ho ho ho. (klarte ikke å dy meg
;-) )
Neida men det ble brukt en olje som er ment for gamle motorer, husker ikke konsistensen på den nå men. Skrudde av toppdekslene å sjekket att oljen kom opp til vippearmene med den nye oljen, det gjorde den med en gang. Vil nok tro att du har en veldig god motor i bilen. Selv syntes jeg den var helt konge å kjøre, virket så tight å fin rundt om.
Ja, mitt inntrykk er at den er så bra som den kan være etter disse åra. Den har hatt et liv med bra oppfølging. Det viser jo papirbunken fra Vestlandske auto, og barnebarnet til første eier trodde nok at bestefar hadde vært en "plagsom" kunde hos Vestlandske opp gjennom åra. Faren til en kollega av meg har også jobbet på Vestlandske, og husket godt både bilen og mannen.
Det eneste jeg har å utsette på det maskinelle er girkassa. Den har en lightversjon av det du fortalte Ørjan. Når kassa er varm, så legger den ikke inn Drive på tomgang. Man må gi den et rapp med gasspedalen, og da smetter giret inn.
Hexagonal aksling er vel det riktige navnet, og svakheten er så vidt jeg har forstått ikke den samme på tysker sekserne..
- logg på eller opprett en konto for å skrive kommentarer



Forska litt på tre litern før i tiden husker jeg. Oljepumpa er annerledes enn på de andre Granada sekserne og gir nok et bedre trykk, ja. Men svakheten er skummel ,fordi pumpa blir drevet av en aksling (med et rart navn jeg ikke husker), som har en ikke helt uvanlig tendens til å knekke uten at man merker noe, med medfølgende tap av alt oljetrykk..
Jeg påstår ikke at alt jeg sier er riktig, men jeg tar ihvertfall ikke helt feil...